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　　預防和控制減速機滲漏油問題，應從技術、生產過程、質量控制等各個方面進行改進和完善，具體措施如下：　　1、焊接箱體鋼板按厚度規定設計坡口，焊縫按標準要求進行MT、UT檢驗;鑄造箱體進行MT、UT探傷檢驗，改進鑄件的鑄造工藝，提高鑄件的鑄造質量。　　2、優化方案設計，對箱體的剛度、強度進行不同載荷情況下的材料、結構的靜力學、動力學分析計算，對箱體組件模態分析，完成設計的合理性。　　3、輸入輸出軸上增加表面硬化處理的軸套，對硬化的表面進行磨削加工，提高表面粗糙度，保證與油封唇接觸處的硬度與粗糙度，設計增加油封的專用潤滑，避免油封的早期磨損。　　4、對于采用稀油潤滑、機械密封的減速機，增大軸承座上的回油孔，按流量計算要求設置節流套，精確分配各潤滑點的流量，避免因為油量分配的不均而缺油或供油過多。　　5、放油孔處螺紋改為焊后加工，保證螺紋的配合及公差要求;增大螺堵與放油孔端面的接觸面積，保證密封墊端面的良好接觸。　　6、減速機觀察孔蓋板與箱體之間使用密封墊，增加視孔蓋板的厚度，降低結合部位的粗糙度;對于需要使用有機玻璃的蓋板，有機玻璃緊固螺栓增加鋼制墊板，防止有機玻璃的破損。　　7、嚴格采購要求，保證球閥、密封件的質量，避免因為此類零件的質量導致使用中的滲漏油情況的發生。　　8、嚴把裝配質量要求。制定合理的裝配工序，嚴格執行裝配工藝步驟，完善裝配檢驗流程，對裝配和潤滑管路配置制定《裝配過程檢驗記錄》，杜絕加工和裝配引起的滲漏油。　　9、對涉及減速機滲漏油的各個關鍵零部件的加工制造制訂《零件過程控制檢驗記錄》，嚴格執行過程控制規定。　　10、制定質量考核制度，提高管理者和員工的質量意識。　　11、加強對用戶現場減速機的安裝和使用的指導，避免因為安裝、使用、檢修維護等環節引起的滲漏的發生。

　　減速機的作用主要有：　　1)降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。　　2)減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數...　　減速機的作用主要有：　　1)降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。　　2)減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。　　減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。　　工作原理：減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。　　區別：減速機是通過機械傳動裝置來降低電機(馬達)轉速，而變頻器是通過改變交流電頻率以達到電機(馬達)速度調節的目的。通過變頻器降低電機轉速時，可以達到節能的目的。　　減速機型號選擇及注意事項：適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，減速機的適用性很高，工作系數都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定。選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上大使用軸徑。　　若經扭力計算工作，轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現象時，可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。　　根據選擇的機型號、負載轉距、傳動比、輸出轉速確定所需的電機規格。　　1、減速機用在什么設備上，以便確定安全系數SF(SF=減速機額定功率處以電機功率)，安裝形式(直交軸，平行軸，輸出空心軸鍵，輸出空心軸鎖緊盤等)等。　　2、提供電機功率，級數(是4P、6P還是8P電機)。　　3、減速機周圍的環境溫度(決定減速機的熱功率的校核)。　　4、減速機輸出軸的徑向力和軸向力的校核。需提供軸向力和徑向力。

　　齒輪減速機的常見故障　　1.減速機的異常發熱　　①減速機的異常發熱是指減速機的軸承部位或殼體部位發熱嚴重，超出了正常的溫度范圍，比較常見的是軸承部位發熱。　　②可能原因：減速機超負載運轉，軸承磨損，軸承、齒輪、軸等零件裝配不當，電壓過高或過低，短時間內啟動、停止過多，潤滑不好等。　　③在軋鋼生產中，超負載運轉可能會引起多臺減速機頻繁發生故障，而軸承磨損是常見的。　　2.減速機振動和聲音異常　　①是指減速機的振動和聲音明顯增大，超出了正常允許范圍，或者是有異常的噪音和振動。　　②可能原因：減速機產生異常振動和噪音的原因很多，主要有：齒輪、軸承損壞，齒輪嚙合部位有異物卡住，減速機與電機間同軸度誤差較大，裝配時齒輪嚙合不好，固定不牢、螺栓松動，潤滑油不干凈有雜質等。　　3.漏油　　①主要是減速機軸承端蓋位置、密封面或殼體結合面等部位有潤滑油泄露的情況。　　②可能原因：密封不好、箱體產生變形，殼體損壞等;也可能是在齒輪傳動中，由于摩擦生熱，導致油溫升高、油液變稀而容易滲漏。　　③減速機的故障與太多因素有關，任何一個環節出現問題都可能導致減速機故障發生，所以日常維護保養情況、設備故障后的檢修質量至關重要。　　④但同時減速機的維護很難，因為引發減速機故障的因素往往是在減速機的箱體內部，而在生產運行中減速機箱體內部是很難檢查的。如何及早發現問題，防止事故擴大化非常重要。

　　1、減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了進步功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在工作過程中，就會發作較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹發作區別，從而在各合作面發作空隙，而油液由于溫度的升高變稀，簡單形成走漏。首要緣由有四點，一是原料的調配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是光滑油的挑選，增加量是不是正確，四是裝置質量和運用環境。　　2、蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，配對的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機正常工作時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發作磨損。通常來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機能夠運用10年以上。若是磨損速度較快，就要思考減速機的選型是不是正確，是不是有超負荷工作，蝸輪蝸桿的原料，裝置質量或運用環境等緣由。　　3、傳動小斜齒輪磨損。通常發作在立式裝置的減速機上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關。立式裝置時，很簡單形成光滑油油量缺乏，當減速機中止工作時，電機和減速機間傳動齒輪油丟失，齒輪得不到應有的光滑維護，發動或工作過程中得不到有用的光滑致使機械磨損乃至損壞。解決辦法及時用齒輪箱清洗維護機清洗減速機內部。　　4、蝸桿軸承損壞。硬齒面減速機發作毛病時，即便減速箱密封杰出，該廠仍是常常發現減速機內的齒輪油現已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后發作的水分凝集形成;當然，也和軸承質量，裝置技術辦法密切相關。